Превозот со грчевито Море Товар

На 30 јулити,Шангајскиот индекс на контејнеризирани товари (SCFI) се зголеми на 4.196 поени од 4.100 поени пред една недела.На крајот на јуни индексот изнесуваше 3905. Ова е четири пати од просечната поен од историјата.

Со оглед на големата побарувачка од Кина и предизвикот во синџирот на снабдување, Hapag-Lloyd најави дека ќе наплати VAD, а MSC ќе го наплати застојот на пристаништето на товар од Азија до САД и Канада.

Остриот пораст на долгорочните стапки следеше по уште поостриот пораст на стапките на контејнери на место.За европските увозни стапки скокнаа масовно за 49,1% во јули, на над 13.000 долари по феу за товарни сите видови (ФАК) и се зголемија за 120,3% на годишно ниво.За Азија стапките на извоз се зголемија за 24,2% во јули и 110,4% на годишно ниво.За американскиот увоз, јули забележа пораст од 17,7% на самото место, што е за 61,2% повеќе во однос на јули минатата година.И американскиот источен и западен брег од Азија.Товарните стапки од Шангај до Њујорк скокнаа за 13% или 1.562 долари за да достигнат 13.434 долари по феу, додека стапките од Шангај до Лос Анџелес се зголемија за 6% или 550 долари на 10.503 долари по феу.

Не можете да замислите дека стапката на контејнерот е само USD3000-4000/40HQ (Азија-САД) на почетокот на 2020 година, а потоа скока до 8000, 10000, 14000 и може да се скрши на 20000,00 американски долари.

Ова е навистина момент кој го одзема здивот, видовме комбинација на висока побарувачка, под капацитет и прекин на синџирот на снабдување (делумно поради Ковид и застојот на пристаништата) стапки на возење уште повисоки оваа година, но никој не можеше да очекува зголемување на оваа големина.Индустријата е во пренапон.

Сè што треба да кажеме - го мразиме.

Roaring-Sea-shipping-Freightsing


Време на објавување: 22.09.2021